臨沂到萍鄉物流-2020年鋼鐵物流市場的現狀后期發展

近期臨沂長英物流臨沂到萍鄉物流專線在“物流金融”的微信公眾號中讀到了一篇很有意思的文章，文章將的是我們的鋼鐵物流市場的現狀后期發展。本期給各位伙伴分享一下。

鋼鐵物流行業是物流行業的一個重要的細分子行業，臨沂到萍鄉物流專線也這么認為，其服務內容主要包括鋼材及其原材料的運輸、倉儲、包裝、加工、配送、信息平臺和電子商務等環節。我國的鋼鐵物流早出現在華南地區，在改開放早期，隨著計劃經濟向市場經濟的轉軌，傳統物資部門逐漸從經濟活動中淡出，民營企業不斷發展壯大，紛紛選擇進入門檻較低的商品流通領域。

物流行業規模與經濟增長速度具有直接關系，近年來雖然我國社會物流總額的增速減緩，但經濟仍保持穩定較快增長仍拉動著物流行業的剛性需求。數據顯示，2019年我國社會物流總額達到298.0萬億元，同比增長5.9%，增速比上年回落0.5個百分點。2020年1-7月份，全國社會物流總額為149.7萬億元，按可比價格計算，同比增長0.5%。這一點我們臨沂到萍鄉物流專線時有目共睹的，近幾年，我們的物流運輸業在不斷的擴大，幾乎一兩周就能看到有業內人士提新貨車。

鋼鐵產量逐年增長，帶動鋼鐵物流市場需求

我國作為是比較大的鋼鐵產銷國，亦是世界上鋼鐵物流規模比較的國家。伴隨經濟的快速增長，我國粗鋼和鋼材產量不斷增長，鋼材的流通貿易量也不斷提高。數據顯示，2019年我國鋼材產量達120477.4萬噸，同比增長9.8%。2020年1-7月我國鋼材產量達72394.6萬噸，同比增長3.7%。我國大規模的粗鋼、粗鋼表觀消費量以及鋼材產量，為鋼鐵物流行業提供了巨大的發展空間，鋼鐵物流需求不斷增加，我國的鋼鐵物流行業也呈現迅速發展之勢。

產業結構優化，物流效率提升
臨沂到萍鄉物流發現在鋼鐵物流市場規模不斷增長的同時，近年來在鋼鐵行業產能過剩的大背景下，提高物流效率成為企業降本增效的重要途徑，很多鋼鐵企業開始把目光轉向對傳統物流模式的改變上。得益于中國鋼鐵企業一般產能規模較大，中國鋼鐵供給和需求區域發展不平衡等多種因素影響，為我國鋼鐵物流行業發展帶來的先天優勢，行業集中度也在不斷提高，產業結構逐步優化調整，整體物流效率獲得了提升。

鋼鐵物流行業發展趨勢

1.“三高”化發展
由于物流環節中的流通加工及配送環節的重要性尤為突出，其主要實施主體之一的鋼材加工配送中心的數量及規模將逐漸增加，其地位也將隨著行業的成熟而逐步提高，并向剪切線的技術裝備水平越來越高、產品加工精度越來越高以及加工自動化程度越來越高的“三高”趨勢發展。
2.下游良好發展是行業發展趨勢的重要導向
在服務技術水平提升的同時，鋼鐵物流行業中占比較高的汽車鋼鐵物流行業的發展還與下游汽車行業的發展趨勢密切相關，下游汽車行業的良好發展及旺盛的生產需求是汽車鋼鐵物流行業未來發展趨勢的重要導向。

《混凝土結構用成型鋼筋加工配送中心建設與管理規范》由河鋼股份有限公司承德分公司、北京市中建利源物資經營有限責任公司、河北敬業信德鋼筋工程有限公司、建科機械（天津）股份有限公司、寧夏鳳凰城智能制造有限公司、韓城涵大智能加工有限公司、北京美建華宇金屬制品有限公司等單位共同起草，是國內成型鋼筋集中加工中心建設領域團體標準。為規范混凝土結構用成型鋼筋加工配送行業管理，指導混凝土結構用成型鋼筋加工配送中心建設，提高行業管理水平，避免加工配送中心重復建設、區域分布不合理、同質化低層次競爭，解決與終端用戶的需求不銜接、市場管理無序和混亂等問題，特制定本標準。本標準實施，對成型鋼筋加工行業的業態提升、產業鏈的健康發展、鋼筋終端用戶及相關行業更好更快地發展，將起到推動作用。

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