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物流管理到底是學什么,怎么做好物流管理
【摘要】:
物流進入大家的視線可能是因為國家政策(大力振興物流產業,我國的物流成本是發達國家的兩倍等等),聽起來很像是朝陽產業,進去之后似乎會大有所為呢。
BUT,現實就像是你在大街上看到的某某物流公司,可能是之前的運輸公司或配貨公司或搬家公司或你想不到的公司改個名,就是一個物流公司了,其實他們確實算是,還有一些比較常見的物流公司,就是我們接觸的最多的快遞公司,四通一達,另外還有順豐德邦遠程等等,都知道他們是賺錢的,要不然怎么會擴張的那么快。但是他們飛速發展與我們物流專業的學生有毛關系,那么問題來了,物流管理到底是學什么,做什么?
學什么?本科,物流專業應該也分幾個,有物流工程,有物流管理,有的還分供應鏈方向,采購方向等等,至于課程,列舉比較核心的幾個:運籌學、物流專業英語、供應量管理、采購、物流配送與倉儲管理、經濟學、數據庫等,但是課程還會因你專業的側重方向而有不同,如果你是偏工程的,恭喜你,你還能學一下庫存控制、倉庫選址、線路規劃等相對專業點的,如果你是偏管理的,那么你的課程恐怕都是蜻蜓點水,物流學、經濟學、管理學各方面都有一點,但都是該領域的一個基礎的學習,意思是你都會學一點,但深入程度嘛,還是靠個人了。
做什么?本科學完以后,相當大一部分同學會選擇讀研,在物流這個領域選擇一個分支,采購,規劃,數據庫等,跟著導師能學到很多東西;剩下的就是找工作了,首先有個壞消息,物流公司對物流專業的學生沒什么特別的想法,學物流的在他們眼里可是啥也不是,比如快遞,他們就是快遞員+公司管理層,快遞員你不愿意干,管理他們又不缺,缺人也不想找你。
聽完這個先不要著急沮喪,好消息是因為“物流+互聯網”的發展,越來越多的優秀人才得到重視,很多的物流信息平臺需要大量的物流管理專業人才,在中國物流城人才板塊就有相當多的人才招聘信息。
中國流物流行業,和制造業靠的比較近的這些物流企業的管理比較高一些。華東就是以上海為中心,長江三角洲,華南以廣州,深圳為中心,廣州深圳東莞為中心的珠三角,這兩個區域的物流企業的物流管理水平比較高。因為制造業比較嚴謹,特別給企業零部件配套企業做物流。你已經要跟上人家的節拍。沒有節拍的話你又供不上貨跟不上。
這個倒閉了企業的物流管理水準,否則你沒有辦法做。但是客觀的講,我們現在大部分普通人所感受到的快遞領帶這些的管理,不太嚴謹,長三角珠三角為什么它的管理水平比較高一點,因為這兩個地區外向型經濟,外企很多,把先進的理念帶過來,客觀上推動了這兩個區域的管理水平。但現在有個問題,隨著社會經濟的轉移,長三角珠三角的企業管理水平就高,但現在中國經濟是從沿海向內地轉移,全國各地都在招商引資,內地招過去,企業或者一些大的龍頭企業在內地的設置,到了內地鄭州的富士康,自然會把他的一些成熟的物流環境帶到鄭州,帶動鄭州周邊的物流管理水平。
社會第二個推動社會經濟的區域性轉移,內地越往北走,他的管理水平越低。但是我個人覺得這個,擴散出去的長三角珠三角,大的制造廠往內地遷移,當地新遷入的物流企業對于推動物流管理水平是顯而易見的。
這帶來一個問題是,我們一些內地的比較落后的物流企業家,你的思想意識有沒有意識到你要發生改變?為什么?因為你的競爭對手已經追過來了,你如果跟不上就會被淘汰。這就是推動物流管理的第二個因素,社會經濟的區域性轉移,這是客觀存在的問題。
消費者的因素
消費者是一個非常大的力量在推動著物流前進的腳步,這個其實我個人分析的主要有兩個層次,一個層次是什么?消費者消費方式不同,現在是越來越的消費者特別年輕的消費者,愿意用網購,十年前阿里巴巴,06年07網購還不是特別火爆,現在網購以阿里為代表以京東為代表,亞馬遜為代表等等,唯品會等等,基本上在全國各個城市的任何一個寫字樓附近,都能在發現大量的送快遞的,各地的大大小小的包裹,已經是這個樣子。
那還有一個就是消費者的方式,在這方面的物流上的表現,現在的消費者,越來越習慣于接受付費,愿意付費后,就導致他愿意去享受一些,我們以前傳統的人在購物的時候親力親為的不太一樣的東西,這些從消費者的角度來講,他也會拉動物流管理的創新。